Новости

      04.08.2010

новые поступления: Шевроле Круз, Форд Фокус, Пежо 308 СС

С июля 2010 г. наш парк расширился за счет автомобилей 2010 г.в. Шевроле Круз, Форд Фокус, Пежо 308 СС

      04.08.2010

изменение цен и условий аренды кабриолетов с водителем по субботам с 01.07 по 30.09

Сообщаем об изменении цен и условий аренды кабриолетов с водителем по субботам с 01.07 по 30.09

Новая цена 2500 руб. в час, минимальный заказ 6+1 часа. При подаче автомобиля за МКАД дополнительно оплачиваются время на подачу и возврат автомобилия и километры от МКАД до места предоставления услуги и обратно.

Изменения не касается ранее оплаченных заказов

      12.06.2010

с 12.06.2010 г. сезонное изменение цен на кабриолеты, внедорожники и автомобили класса "люкс"

с 12.06.2010 г. у нас произошло сезонное изменение цен на кабриолеты, внедорожники и автомобили класса "люкс". Тарифы для ранее подтвержденных и оплаченных заказов остаются без изменений

      05.06.2010

с 17.05.2010 г. увеличилась стоимость мойки

теперь стоимость мойки кузова автомобилия составляет 800 руб. Для всех ранее заключенных договоров стоимость мойки осталась 500 руб.

      04.05.2010

новые возрастные ограничения

с 1 мая 2010 года введены новые требования: минимальный возраст / минимальный водительский стаж для разных категорий автомобилей:

18 лет / 1 день : для автомобилей категории CDMR, CDAR, CWMR;
21 год / 2 года : для автомобилей категории SDAR, FDAR, ITMR, FVMR, GVMR, SWAR;
25 лет / 3 года : для автомобилей категорий PDAR, LTAR, PTAR, WTAR, LDAR, UDAR, PFAR, UFAR, WDAR, WDDR, XFAR, XSAR;
Дополнительная плата для водителей младше 25 лет : 300 рублей за 1 день.

      05.09.2009

аренда автомобилей по всему миру - только лучшие предложения

Мы предлагаем аренду автомобилей по всему миру. Мы работаем не только с ведущими прокатными компаниями. Мы беремся за самые тяжелые случаи — получение и возврат в разных городах и даже странах и не только — и находим самые оптимальные варианты. Нас отличает нестандартный подход и профессионализм.

Для бронирования проcим заполнить заявку и отправить нам по факсу в Москве (495) 988 7053 или по электронной почте info@pingvinavto.ru

В качестве бонуса за бронирование автомобиля в нашей компании - бесплатный трансфер из Москвы в любой аэропорт Москвы.

      09.08.2009

Чемпионат мира по велосипедному спорту среди юниоров в Москве с 7 по 15 августа

с 7 по 15 августа 2009 г. в Москве проводится Чемпионат мира среди юниоров по велосипедному спорту (UCI Juniors Road and Track World Championships)

Пингвин автопрокат" предоставил в прокат без водителя 10 микроавтобусов Volkswagen Caravelle и Volkswagen Multivan для обслуживания команд Австралии, Канады и США.

Полная информация о мероприятии на сайте Федерации сайта велосипедного спорта России (http://www.fvsr.ru)

Фотогалерея с воскресной (9 августа) гонки в крылатском находится на адресу: http://www.penguin-rent.ru/page5/?nid=50

      20.12.2008

Специальное предложение в январе

с 22 декабря 2008 г. по 31 января 2009 г. для Вас действуют специальные цены на автомобили Форд Фокус и Ауди А6. Арендовав автомобиль в этот период, Вы сэкономите до 20%!

Тариф выходного дня (Пт-Пн):
Ford Focus II МКПП: USD 162
Ford Focus II АКПП: USD 183
AUDI A6 2.4 АКПП: USD 595

Тариф за 1 сутки (срок аренды от 7 дней):
Ford Focus II МКПП: USD 55
Ford Focus II АКПП: USD 65
AUDI A6 2.4 АКПП: USD 195

Тариф за 1 сутки (срок аренды от 30 дней):
Ford Focus II МКПП: USD 47
Ford Focus II АКПП: USD 55
AUDI A6 2.4 АКПП: USD 166

Скидки на указанные цены не распространяются.

      14.12.2008

с 15.12.2008 все цены в долларах США

с 15.12.2008 все цены на наши услуги указаны в долларах США. Оплата принимается в рублях по курсу ЦБ РФ на день оплаты.

      22.11.2008

Крутые автомобили и сексуальность: есть ли связь

Если поверить, что половина европейцев зачата на кроватях IKEA, то вторая половина, скорее всего, - в автомобилях. Машина является одним из главных сексуальных атрибутов западной цивилизации. Согласно соцопросам, проведенным в разных странах, 2 из 3 опрошенных человек мечтают о сексе в автомобиле, как минимум половина респондентов имеют подобный жизненный опыт. И, конечно же, практически все мечтают о сексе в дорогом авто.

Один из учеников Фрейда полагал, что кроме сексуальности человеком движет и стремление к власти и превосходству, в этом деньги являются самым простым подспорьем. Если грубо перенести все на автомобили, то нет ничего прекраснее, чем заняться любовью в красной машине стоимостью за 40 тыс. долларов, а еще лучше - за 340 тысяч.

Главные "порнозвезды" - это автомобили премиум-класса, особенно сексуальными считаются "немцы". Больше всего шансов заняться сексом есть у владельцев BMW – 30% перспондентов опроса, проведенного в США, уверены, что автомобиль этой марки самый сексуальный. На втором месте оказался Mercedes-Benz - 24%.

Немецкие машины подстегивают и сексуальную активность своих владельцев. Согласно опросу журнала Men’s Car, самые активные водители – владельцы BMW, они занимаются сексом в среднем 2,2 раза в неделю. Не отстают владельцы Audi (2,1) и Volkswagen (1,9). В хвосте списка, как ни странно, оказались обладатели автомобилей марки Porsche c показателем 1,4 раза в неделю. Что же касается национальности автомобилей, то самыми жаркими по традиции оказались хозяева итальянских и французских авто.

Самые же любвеобильнве женщины отдают предпочтение французским автомобилям - 2,1 сексуальных контакта в неделю, любительницы Audi так же активны, как и мужская половина приверженцев этой марки, а вот владелицы BMW, похоже, более консервативны (1,9). Таким образом, получается, что владельцы BMW проводят бессонные ночи с любительницами французских авто, а обладатели Porsche обоих полов, судя по всему, вечерами только и делают, что наводят лоск на свои любимые автомобили.

Однако, на самом деле, значение имеет не столько марка машины, сколько ее внешний вид. Для женщин главное, чтобы тачка выглядело дорого и красиво – 66% девушек готовы встречаться с молодым человеком только из-за того, что у него крутой автомобиль.

А крутой автомобиль совсем необязательно покупать – его можно взять напрокат в нашей компании. Выбор богат до нескромности, автомобили на любой вкус. Флагманы мирового автопрома Audi, BMW, Mercedes-Benz ждут вас в центре Москвы.

при подготовке использовались материалы turbo.ru

      22.11.2008

График рабооты в Новый год

31 декабря - с 9.00 до 18.00
1 января - выходной
2 января и далее - в обычном режиме (с 9.00 до 21.00)

      14.10.2008

Номерные знаки будут закрепляться за машиной, а не владельцем

ГИБДД России планирует изменить систему получения регистрационных номеров для автомобилей. Речь идет о введении постоянных номеров для машин. Если в Европе номер закрепляется за владельцем, то в России государственная регистрация будет закреплена за автомобилем. Это позволит не менять номера при смене владельца, что в свою очередь поможет устранить дефицит государственных знаков и ускорит работу ГИБДД, которой не придется заниматься многочисленными проверками списанных номеров. Экономить государственные номерные знаки транспортных средств планируется и благодаря изменению ныне существующего ГОСТа. В действующей редакции закон предусматривает на номерах три цифры, тогда как предполагается появление на знаках уже четырех цифр.

Источник: Autonews

      14.04.2008

Пингвин автопрокат

Пингвин автопрокат" предоставляет более 60 микроавтобусов Volkswagen Caravelle & Volkswagen Multivan для обслуживания финального матча Лиги Чемпионов УЕФА по футболу, который пройдет 21 мая на Большой Спортивной Арене Лужников в Москве.

Большая спортивная арена сегодня — один из самых крупных пятизвездных футбольных стадионов мира, центр важнейших московских, всероссийских и международных соревнований. Арена имеет форму, близкую к эллипсу, ее размер 301x240 м. Футбольное поле размером 105х68 м. покрыто искусственным газоном 4-го последнего поколения с тосоловым подогревом. Его окаймляет 8-полосная круговая беговая дорожка длиной 400 м.

История Лиги Чемпионов УЕФА

Первый розыгрыш престижнейшего европейского клубного трофея стартовал через месяц после первого Конгресса УЕФА, состоявшегося 2 марта 1955 года в Вене. Интересно, что идея об организации «Кубка Европы» принадлежала отнюдь не футбольному союзу.

      12.04.2007

Самые продаваемые иномарки в России: Focus и Logan против остальных

Самые продаваемые иномарки в России: Focus и Logan против остальных

Первые три месяца года в теории должны были стать “мертвым сезоном” для автодилеров. Но не тут-то было: вместе с ростом нефтедоллара растет и благосостояние наших граждан, которых охватил непрерывный бум на покупку автомобилей. Ажиотаж в автосалонах не спадает, очереди на популярные модели не уменьшаются, цены не отстают от спроса и тоже все время растут.Ford Focus снова никому не отдает пальму первенства на российском рынке. Более того, вместе с ростом производства во Всеволожске отрыв от преследователей только увеличивается. Ничего удивительного в этом нет: и эксперты, и автолюбители признают, что сочетание цены, размера (который в России имеет значение) и качества у этой модели оптимальное на нашем рынке. На втором месте по-прежнему расположился Renault Logan, совокупность потребительских качеств которого также весьма привлекательна. На две эти модели приходится 11% всех продаж иномарок в России, то есть каждый десятый, решивший купить себе иномарку, из более чем 300 моделей выбирал либо Ford Focus, либо Renault Logan.

Если с двумя самыми популярными моделями все ясно и изменений в этом плане не предвидится, то приоритеты россиян относительно остальных моделей не так устойчивы. Популярные по итогам прошлого года Mitsubishi Lancer, Daewoo Nexia и Chevy Niva сменились в пятерке лидеров моделями Chevrolet Lanos, Ford Fusion и Toyota Corolla. Отступление Mitsubishi Lancer, конечно, временное – все ждут выхода на рынок нового поколения. А вот замена российского Chevrolet Niva украинским Chevrolet Lanos – устойчивое явление. Без замены модели или рестайлинга Daewoo Nexia также нечего делать в группе лидеров. Nexia – единственная модель среди 25 лучших, продажи которой упали в сравнении с первым кварталом прошлого года.

Также падает интерес россиян к моделям Hyundai Accent и Nissan Almera Classic. При среднем росте продаж в первом квартале 2007 года на 74% продажи Accent и Almera выросли всего на 2% и 1% соответственно. Если для таганрогского седана такой результат ожидаем и закономерен – модель не новая и дороже конкурентов, то для относительно свежего для российского покупателя Almera Classic падение спроса произошло слишком рано.

Такие хорошо продававшиеся в прошлом году модели, как Hyundai Getz, Renault Megane, Nissan Primera, Ford Mondeo, Hyundai Sonata и Nissan X-Trail, покинули чарт 25 самых продаваемых моделей. В первом квартале 2007 года приоритеты сдвинулись в пользу Chery Amulet, Opel Astra, Chevrolet Aveo, Nissan Note, Suzuki Grand Vitara и Fiat Albea.

Если сравнивать ситуацию на авторынке с прошлогодней, то нужно отметить, что самый гигантский скачок среди хорошо продаваемых моделей совершила китайская Chery Amulet, производство, точнее, сборка которой налаживается в Калининграде. Количество продаж Amulet увеличилось в 10 раз, что позволило этой модели попасть сразу на 16-ю строчку рейтинга. За счет грамотной ценовой политики компании Ford очень бурно прогрессируют продажи модели Fusion, которая показала рост на 418% относительно продаж первого квартала прошлого года. Chevrolet с моделями Lacetti и Aveo также планомерно захватывает российский рынок. Продажи этих моделей выросли за год на 296% и 284% соответственно. что позволило, например, модели Lacetti переместиться с 15-го места рейтинга по итогам 2006 года на 10-е по итогам первого квартала 2007 года.

Неожиданно подрос интерес покупателей к Opel Astra и Suzuki Grand Vitara, первый из которых вытеснил из группы лидеров конкурента Renault Megane, а второй стал продаваться лучше, чем Nissan X-Trail. Также стоит отметить значительный потенциал двух новых для нашего рынка моделей: Nissan Note и Fiat Albea. Год назад эти модели просто еще не продавались, а сегодня уже являются одними из лидеров продаж. Fiat Albea вышел на российский рынок в самом лакомом сегменте дешевых седанов и готов отхватить у многочисленных конкурентов своего покупателя. На стороне Fiat невысокие цены и открытое недавно производство в России.

Приятно, что самые продаваемые иностранные модели производятся на территории России и ее соседей. Из первой десятки популярных иномарок – семь производятся в бывших республиках СССР. Почти все существующие у нас заводы по выпуску иностранных моделей либо еще находятся в состоянии выхода на проектную мощность. либо планируют расширение производства и увеличение выпускаемых моделей. Так, не исчерпан потенциал у “Автотора”, производящего китайские Chery Amulet, и у “Северсталь-Авто”, развернувшей в Елабуге производство Fiat Albea. В Ижевске расширяется модельная гамма выпускаемых моделей корейской марки Kia. Заводы Ford во Всеволожске и Renault в Москве планируют увеличение мощностей, к тому же на “Автофрамосе” планируют в этом году запустить в производство Logan с кузовом универсал. Кстати, первый универсал в сегменте до 13 тыс. долл., если не считать российские модели.

На подходе еще несколько крупных проектов, которые в ближайшем будущем должны составить конкуренцию уже существующим иностранным моделям российского производства. Подтягиваются японские и немецкие компании, которые давно уже поняли важность российского рынка, только в отличие от бойких корейцев крайне неповоротливы и медлительны в освоении российского пространства.

перепечатано с www.autonews.ru

      02.03.2007

Весенняя акция: подарки девушкам

в марте всем девушкам скидка 10% на автомобили:
• C+ (Форд Фокус II МКПП)
• D+ (Форд Фокус II АКПП)

Лучшие цены и условия в Москве!

Для получения скидки распечатайте эту страницу и предъявите нам при оформлении контракта.

      24.11.2006

Весь январь скидка 10%

Весь январь скидка 10% на автомобили:
• A (Рено Логан)
• C+ (Форд Фокус II МКПП)
• D+ (Форд Фокус II АКПП)

Лучшие цены и условия в Москве!

Для получения скидки распечатайте эту страницу и предъявите нам при оформлении контракта.

      25.10.2006

ДПС заменят на видеокамеры

На прошлой неделе Рашид Нургалиев объявил о том, что вскоре на дорогах будут установлены автоматизированные камеры слежения, которые будут фиксировать нарушителей скоростного режима. Водитель может и не узнать о том, что его “засекли”, пока не найдет в своем почтовом ящике квитанцию на штраф, которую должен будет оплатить в банке. Это нововведение призвано в первую очередь исключить человеческий фактор при таких нарушениях и искоренить взяточничество, а в целом власти надеются, что это поможет сократить количество серьезных аварий на опасных участках дороги, но это лишь вторичная задача.

Рашид Нургалиев обещает тотальную слежку. Квитанцию нарушитель получит по почте. В принципе, это уже не новость, ведь в федеральной целевой программе “Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 гг.”, если отбросить множество ненужных формальных подпунктов и ничего не значащих описательных абзацев, очень четко написано, что именно нас ждет, и автоматизированная система слежения – это только начало. Тем не менее, новость оказалась ошарашивающей. За что боролись, на то и напоролись. Хотим цивилизованного общества, но не любим бумажную волокиту и ответственность. Играть в гляделки теперь придется с автоматикой, а не с живыми людьми, которые, скорее всего, гораздо прозорливее, чем автоматика, и каждый раз поражают своей изобретательностью.

Интересно, что штраф будет налагаться на владельца автомобиля, так как радар будет идентифицировать транспортное средство по регистрационному номеру, марке и модели автомобиля, тогда как кто именно сидит за рулем, уже не важно. Как, интересно, будет действовать человек, продавший свое авто по генеральной доверенности и получивший охапку штрафов за превышение скорости нынешним владельцем автомобиля? Подобные споры будут разрешаться исключительно в судебном порядке. Вопрос об изъятии водительского удостоверения за превышение скорости тоже остается открытым. Вполне логичной была бы система, при которой данные моментально передавались бы с радара на ближайший пост ДПС, сотрудники которого уже впоследствии должны были бы отловить нарушителя и лишить его прав. Только взаимодействия с сотрудниками ДПС опять же не избежать, так же как не избежать соблазна отделаться от неприятностей банальным вознаграждением, а уж проворные гаишники наверняка найдут возможность стереть из памяти компьютера ненужную информацию.

С другой стороны, эта попытка легализации штрафов за превышение скоростного режима имеет своей целью, кроме всего прочего, направить-таки средства, собранные со штрафов, в госбюджет. За полтора года работы автоматическая аппаратура контроля за скоростью в Англии зафиксировала 18 тысяч нарушений скоростного режима, и это принесло в казну государства почти 2 млн долларов. В Париже система автоматических радаров работает с 2000 года. Кроме нарушений скоростных режимов, радары фиксировали выезд на встречную полосу и проезд на красный сигнал светофора, за три месяца было собрано штрафов на сумму стоимости еще 200 камер слежения. По статистике, количество ДТП в Париже сократилось в два раза. В Германии же сейчас в тестовом режиме работают камеры нового поколения, которые способны фиксировать одновременно два нарушения. Они устанавливаются у светофоров и отлавливают водителей, ускоряющихся перед желтым сигналом светофора, они будут оштрафованы и за превышение скорости, и за проезд на красный.

Несмотря на то, что в некоторых странах с определенной культурой вождения установка автоматических радаров, действительно, положительно влияет на дорожную ситуацию, в России вряд ли этот номер пройдет. Внезапно вспомнив о том, что неподалеку располагается камера слежения, водитель автоматически будет резко нажимать на тормоз, провоцируя на резкие движения других автомобилистов. Тогда как в Европе на трассах, где расположены радары, водителей заранее информируют о том, что скоро они окажутся в поле зрения камеры, что и позволяет им плавно сбросить скорость. Кроме того, европейские цифровые карты уже включают в себя координаты расположения радаров и так же заранее информируют о них пользователя.

Автоматический радар, работающий в тестовом режиме, расположенный перед Лефортовским тоннелем на ТТК, к примеру, отвлекает автомобилистов, которые пытаются разглядеть, правильно ли компьютер угадал их скорость. Никто, правда, и не задумывается о том, что этот радар поставлен не для забавы, а в профилактических целях, поэтому относятся к нему, как к новомодной гаишной игрушке, которой те пока так и не научились правильно пользоваться.

Перепечатано с www.autonews.ru

      01.05.2006

Московский Международный Автомобильный Салон-2006 30 августа – 10 сентября

Московский Международный Автомобильный Салон-2006, который пройдет в Международном выставочном центре “Крокус Экспо”, обещает стать главным событием года в “автомобильном” мире России.

Мероприятие получило официальную поддержку Международной организации автопроизводителей OICA (Organisation Internationale des Constructeurs d"Automobiles), НП “Объединение автопроизводителей России” и Комитета Автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в РФ.

Весьма показателен такой факт, что более чем за полгода до начала Автосалона его экспозиции практически полностью сформированы, а в составе его участников появились производители таких известных автомобильных марок как Audi , BMW, Citroen, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo и другие.

Среди российских участников Автосалона необходимо отметить такие компании как “АвтоВАЗ”, “КАМАЗ”, “Группа ГАЗ”, “СеверстальАвто”, АМО “ЗИЛ”, “ТаГАЗ”, “Самотлор-НН”, “СоКИА”.

Московский Международный Автомобильный Салон-2006 продлится 12 дней ( с 30 августа по 10 сентября 2006 года ), при этом первые два дня специально отведены для работы прессы и специалистов. Размер выставочной площади, на которой будут демонстрироваться исключительно автомобили, превысит 40 тыс. кв. метров.

В рамках Московского Международного Автомобильного Салона-2006 (с 30 августа по 3 сентября 2006 года) пройдет 2-ая международная выставка “Интеравто”, главными экспонентами которой станут компании, специализирующиеся на производстве и реализации автокомпонентов, автозапчастей, тюнинге, car-audio и предоставлении услуг в области ремонта и технического обслуживания автотранспорта. Закрытая выставочная площадь данной выставки составит свыше 30 000 м2, а распределение тематических экспозиций по разным залам обеспечат максимальные удобства для ее посетителей. Среди участников 2-й международной выставки “Интеравто” следует отметить такие авторитетные компании как Димитровоградский автоагрегатный завод, “Амтел-Фредештайн”, “Евро-сив-импорт”, “Автоприбор”, “Технолак”, Борский стекольный завод, “Эквинет”, “ВАЗинтерСервис”, “А.С.Е.”, Шадринский автоагрегатный завод, “Пауэр Интернешнл”, завод “Автосвет”, Торгово-финансовая группа “Прайд”, ВСМПО и другие.

vОпыт проведения автомобильной выставки “Интеравто” в сентябре 2005 года показал, что выставочный центр “Крокус Экспо” – крупнейшая выставочная площадка Восточной Европы – наилучшим образом подходит для проведения таких масштабных мероприятий как Московский Международный Автомобильный Салон 2006. Просторные павильоны “Крокус Экспо” оснащены всеми необходимыми инженерными коммуникациями, обширные прилегающие территории идеально приспособлены для проведения тест-драйвов, бесплатная парковка на 20 000 автомобилей и удобный подъезд к комплексу с внешней стороны МКАД создают все необходимые условия для максимально эффективного проведения Московского Международного Автомобильного Салона-2006.

Деловые программы Автосалона и выставки “Интеравто” будут насыщены разнообразными мероприятиями: пресс-конференциями, конгрессами, семинарами, мастер-классами, тест-драйвами и т.д.

Прогнозируемое количество посетителей выставки – не менее 500 000 человек!

Приглашаем Вас посетить Московский Международный Автомобильный Салон-2006 и проходящую в рамках Автосалона 2-ю Международную выставку “Интеравто”!

      23.04.2006

предложение недели

с 24 по 30 апреля скидка 12% на автомобили бизнес-класса групп E, F и G. Cкидки не суммируются, количество автомобилей ограничено

      20.04.2006

Skoda Octavia и Volkswagen Golf будут собирать в Подмосковье

Наблюдательный совет Volkswagen AG одобрил планы правления по строительству сборочного производства в России. Как отмечается в сообщении компании, завод будет построен в Московской области, однако окончательного решения о местонахождении предприятия пока не принято.

Как ожидается, производственная мощность завода составит приблизительно 115 тыс. автомобилей в год. Автомашины, выпущенные в России, будут предназначены исключительно для реализации на российском рынке.

На заводе планируется собирать модели Skoda Octavia и Volkswagen Golf. В автомобильной компании считают, что открытие сборочного производства в России позволит значительно увеличить продажи на быстрорастущем автомобильном рынке.

Согласно планам Volkswagen, сборка автомобилей начнется в РФ уже к концу 2007г. Немецкий автогигант также сообщил, что рассчитывает заключить соглашение с правительством РФ о снижении таможенных платежей в течение начального периода реализации проекта.

Ранее сообщалось, что Volkswagen согласился на строительство завода в России в обмен на снижение налога на импорт своих автомобилей с 25% до 3%. Компания планирует увеличить объем ежегодно продаваемых в России автомобилей с нынешних 30 тыс. до 150 тыс. к 2010г.

      02.04.2006

новый сайт

Рады сообщить о запуске нового корпоративного сайта нашей компании по адресу www.penguin-rent.ru. Мы будем признательны, если Вы оставите Ваши замечания и пожелания в разделе "Гостевой форум"

      04.03.2006

с 5 по 11 марта Дамам скидка 5% на все категории автомобилей!

Милые Дамы! Поздравляем Вас с наступающим 8 Марта! От всей души желаем Вам счастья и благополучия. Специально к этому празднику - новое специальное предложение: при аренде автомобиля в период с 5 по 11 марта Дамам предоставляется скидка 5% на все категории автомобилей и накопительная дисконтная карта в подарок!

      30.01.2006

Nokian Hakkapeliitta 5 готова победить капризы зимы новыми средствами

Пополнение в семье Hakkapeliitta к 70-летнему юбилею бренда. Nokian Hakkapeliitta 5 готова победить капризы зимы новыми средствами. Пользующаяся доброй славой у потребителей и в тестах шина Nokian Hakkapeliitta 4 имеет теперь последовательницу – Nokian Hakkapeliitta 5. Только что появившаяся новинка – пополнение юбилейного года; семья известных зимних финских шин Hakkapeliitta существует уже 70 лет. Отдел развития шинного завода усовершенствовал сцепление этой шипованной шины. Nokian Hakkapeliitta 5 разрабатывали как шину, которая способна побеждать северные условия и справится с самыми неприятными капризами зимы и любой погодой.

При создании Nokian Hakkapeliitta 5 для улучшения безопасности инженеры использовали совершенно новые методики разработок так, что водители будут приятно удивлены свойствами продукции.

«Проектирование шины можно сравнить с точностью и филигранностью, необходимыми в мастерстве часовщика. Чтобы усовершенствовать очень хорошее изделие, нужно «копать» ещё глубже и понимать, как работает шина. Мы скрупулёзно выясняем, что происходит между шиной и дорогой, как протектор и шина ведут себя в критических ситуация», - рассказывает Теппо Хуовила, руководитель отдела развития продукции.

Работа шины, резиновой смеси и ламелей протектора, а также их общее воздействие изучаются с педантичной точностью. При сборе и обработке информации, как при проведении тестов в уличных условиях, так и внутри помещения, используются новейшие методики. Описывающие работу шины компьютерные модели и лабораторные исследования, сосредоточенные на резиновых смесях, позволяют найти уникальные решения.

«Медвежий коготь» и четырёхгранный шип дают максимальное сцепление

Стойкое сцеплениеNokian Hakkapeliitta 5 обеспечивается многими техническими нововведениями. Одно из них – так называемый «медвежий коготь» – эффективно улучшает работу шипа. На передней грани шашки протектора по краю ламели сделан более острый ногтеобразный край, который отлично удерживает шип. Благодаря «когтю» шип остаётся в идеальном положении во время касания шины с дорожным полотном; при торможении и поворотах шип не изгибается и не уклоняется в сторону, что максимизирует сцепление. Особенно с точки зрения торможения сцепление в критических плечевых зонах существенно улучшается.

Первый раз концернNokian Tyres представил четырёхгранный шип три года назад, когда на рынке появилась шина Nokian Hakkapeliitta 4. Теперь к названию четырёхгранного шипа добавляется отметка «плюс». Шип усовершенствован таким образом, что твёрдосплавная вставка шипа и нижний фланец в основании, а также сам корпус шипа теперь тоже четырехгранные. Этим достигаются два преимущества: более широкая, чем раньше, опора улучшает сцепление на льду и сам шип лучше удерживается в резиновой смеси. Шина сохраняет свои свойства безопасности на протяжении всего срока эксплуатации.

Четырёхгранный шип-плюс – экологический образец шипа. При проведении сравнительных исследований Nokian Hakkapeliitta 5 с шинами основных конкурентов в Государственном техническом научно-исследовательском институте Финляндии (VTT) пришли к выводу, что шины основных конкурентов изнашивают дорожное полотно на 30 процентов больше, чем Hakkapeliitta 5.

Сцепление обеспечивают и множество других усовершенствований в строении ипротекторе шины. Боковое сцепление на поворотах увеличивают препятствующие скольжению канавки в плечевой зоне. Их острые углы плотно сцепляются с дорогой при резких маневрах управления и следующих за ними колебаниях.

Сдвоенное строение шашки в центральной части протектора существенно улучшаетстабильность вождения и чувствительность управления. Новый дизайн протектора отражается на спокойном касании дороги шиной.

Задача более удлинённых шашек в плечевой зоне – заботиться осцеплении на снегуи улучшать боковую стабильность шины на подтаявшей дороге.

Четыре резиновых смеси протектора: результат – превосходные свойства

При разработке новинки взяли на вооружение опыт, накопленный при выпуске летней шины Nokian Z, точнее многослойное строение её протектора. Протектор Nokian Hakkapeliitta 5 имеет название quattrotread (четырёхслойный), в нём используются четыре разных резиновых смеси. Ни один из производителей шин раньше не использовал подобного строения при изготовлении зимних шин.

      12.01.2006

Правительство изменило правила прохождения техосмотра

Правительство РФ внесло изменения в действующие правила прохождения государственного технического осмотра (ТО) автотранспортных средств. Соответствующее постановление подписал премьер-министр РФ Михаил Фрадков, сообщили журналистам в пресс-службе правительства.

Согласно постановлению, легковые и грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, а также мототранспортные средства, зарегистрированные в установленном порядке в ГАИ и прошедшие первый техосмотр до 31 декабря года, следующего за годом изготовления транспортного средства, будут проходить следующий техосмотр через 36 месяцев.

Легковые автомобили, с года выпуска которых прошло не более 7 лет, включая год выпуска, обязаны проходить техосмотр каждые 24 месяца, а с года выпуска которых прошло более 7 лет, включая год выпуска, - каждые 12 месяцев.

При этом легковые автомобили, используемые для перевозки пассажиров на коммерческой основе, автобусы и грузовые автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сидения - более 8 (кроме места водителя), транспортные средства и прицепы к ним для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов должны проходить ТО каждые 6 месяцев.

Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, прицепы и полуприцепы с разрешенной максимальной массой более 3,5 т будут проходить ТО каждые 12 месяцев.

Транспортные средства, на которые, в соответствии с законодательством, разрешена установка специальных сигналов, а также транспортные средства, предназначенные для обучения вождению, проходят технический осмотр каждые 12 месяцев.

Отметим, что в 2006г. начнется постепенная передача функций по проведению техосмотра автотранспортных средств от Госавтоинспекции частным компаниям. Было принято решение постепенно выводить функцию по проведению техосмотра на рынок, делая эту услугу более доступной и удобной для автомобилистов.

Ряд экспертов полагает, что передача функций частным компаниям от подразделений ГИБДД в будущем снизит стоимость прохождения техосмотра.

Кроме того, в столице еще в прошлом году начали выдавать талоны техосмотра нового образца. У них беспрецедентно высокая степень защиты от подделок, превосходящая даже степень защиты американских долларовых купюр. На лицевой стороне слева - водяной знак в виде аббревиатуры ГИБДД (изменен сам способ печати, чтобы изображение получалось более качественным, четким, без смазанных красок). На обратной стороне - голограмма, переливающаяся всеми цветами радуги. На ней изображена эмблема ГИБДД и слово RUS в овале. В бумагу талона впрессованы специальные волокна, которые удастся различить только на экспертизе. С лицевой стороны талон сделали розовым, а с обратной - зеленым.

Талон защищен не только от подделок, но и от исправлений. Никаких правок на новом документе сделать нельзя. Бумага состоит из нескольких разноцветных слоев, так что поверхность просто "полиняет" в том месте, где попытаются исправить надпись.

Полностью перейти на новые талоны техосмотра планируется в 2007 году.

перепечатано с autonews.ru

      10.01.2006

Названы самые долгожданные автомобили

Американский журнал Forbes, известный своими разнообразными рейтингами, опубликовал список наиболее долгожданных автомобильных новинок, которые должны появиться в продаже в 2006 году. И самым-самым все эксперты журнала единодушно признали суперкупе Bugatti Veyron. Еще бы, ведь именно Veyron станет самым мощным, самым быстрым и, конечно же, самым дорогим серийным автомобилем.

Как уже неоднократно сообщалось, под капотом Bugatti Veyron окажется двигатель W16, который будет выдавать умопомрачительные 1001 л.с. Благодаря такому табуну, автомобиль сможет разгоняться свыше 400 км/час. Цена Bugatti Veyron тоже удивляет – $1,2 млн!

На втором месте в списке самых ожидаемых новинок идет спортивное купе Aston Martin V-8 Vantage, которое будет конкурировать c Porsche 911. Ожидается, что спрос на новый Aston Martin будет довольно высоким, ведь цена на эту модель окажется весьма приемлемой для машин подобного класса – в США за нее станут просить $110 тыс.

Замыкает тройку призеров Porsche 911 Turbo, который станет одним из самых мощных Porsche в истории – его силовой агрегат будет выдавать 420 л.с.

Среди других самых ожидаемых новинок 2006 года называются Maybach 57S (спортивная версия Maybach 57 с мотором мощностью 612 л.с. вместо стандартных 550 л.с.), новый Mercedes S600, BMW M6, а также Audi S8 (у последней модели под капотом будет мотор V10). Ждут покупатели и новое купе Jagaur XKR.

А вот американских машин в списке самых ожидаемых автомобилей 2006 года лишь две штуки. Это купе Cadillac XLR-V, а также Ford GTX1.

перепечатано с auto.mail.ru

      01.01.2006

Рублевые цены с 1 января 2006 !

Уважаемые клиенты! С 1 января 2006 года цены на наши услуги указаны в рублях.

      16.12.2005

Forbes назвал худшие автомобили года

Декабрь это, как принято, время подводить итоги. Журнал Forbes подвел еще один итог уходящего автомобильного года, назвав автомобили, которые не оправдали возложенных на них ожиданий, иными словами – худшие автомобили 2005 года. В категории «Минимальная безопасность» оказалось сразу три японских модели – это Mazda B, Mitsubishi Lancer и Nissan Sentra. Компанию им составил американский Ford Ranger. А самым ненадежным эксперты журнала признали дорогую Infiniti QX, сказав про этот автомобиль, что «он на 300% менее надежен, чем машины в среднем». Также в «черном» списке в разных категориях оказались Chrysler Sebring Sedan, Ford Freestar, Kia Optima, Jaguar X-Type и Mercury Monterey.

по материалам Autonews.ru

      13.12.2005

Для техосмотра с 2006 года надо будет платить налог

Пока российские автомобилисты (наиболее сознательная их часть) протестует против повышения транспортного налога, законодатели не только не собираются пересматривать ставки, но и собираются сделать этот налог одной из основ жизнедеятельности российского автомобильного сообщества.

Бюджетный комитет Совета Федерации выступил с инициативой обязательной уплаты транспортного налога до прохождения техосмотра. То есть теперь, если поправки сенаторов будут приняты, технический осмотр нельзя будет пройти без квитанции об уплате транспортного налога...

Сенаторы радеют за собираемость налогов. По словам главы бюджетного комитета СФ Евгения Бушмина, ежегодно региональные бюджеты будут собирать до 50 млрд. руб. транспортного налога, вдвое больше, чем сейчас.

Таким образом, транспортный налог косвенным образом должен будет способствовать запрету эксплуатации старых автомобилей, ведь далеко не каждый из ездящих по дорогам России авто преклонного возраста сможет пройти техосмотр. Старый автотранспорт больше вредит окружающей среде, да и повышению уровня безопасности он не способствует.

Такая инициатива связана и со скорым вступлением России в ВТО, ведь для этого необходимо, чтобы европейское законодательство и российское не противоречили друг другу. Поэтому ставку транспортного налога предполагается сделать такой, чтобы автомобилистам было невыгодно содержать старые автомобили. Интересно, что при этом для новых автомобилей ставку транспортного налога планируется наоборот снизить, чтобы повысить привлекательность обновления автопарка.

Однако в стране, где техосмотр по-настоящему проходят лишь немногие автомобили, где каждый второй автомобиль можно отнести к разряду «изрядно подержанных», идея привязки транспортного налога к техосмотру выглядит довольно сомнительной. Скорее, за данным предложением законодательной власти кроется желание отвести огонь критики от факта пятикратного повышения транспортного налога, которое должно последовать менее чем через месяц, с 1 января 2006 года.

Сейчас ставка транспортного налога в России и так является самой высокой в Европе. Налог на машину мощностью от 70 до 100 л. с. составляет 350-500 руб. (по 5 руб. за лошадиную силу). За автомобиль с двигателем 100-150 л. с. приходится платить от 700 до 1050 руб. (по 7 руб.), с двигателем 150-200 л. с. - 1500-2000 руб. (по 10 руб.), с двигателем 200-250 л. с. - 3000-3750 руб. (по 15 руб.). Владельцам более мощных машин приходится платить по 20 руб. за лошадиную силу. Увеличив цифры в пять раз, получаем огромные суммы ежегодных платежей. Единственное, к чему могут привести такие ставки, это к снижению плотности дорожного движения в российских городах.

Уже сейчас начались массовые акции протеста автомобилистов. Даже исполнительная власть, например Минтранс, смотрит на данные поправки весьма скептически. Одним из главных следствий нововведений, по мнению чиновников министерства, станет плеск инфляции.

По данным Минтранса, сейчас реальная ставка налога для большегрузных автомобилей увеличена в 14 регионах в пять раз, в 21 регионе - в три-пять раз, в 25 регионах - в три раза, а еще в 28 субъектах федерации - удвоена.

Более того, новые ставки почти наверняка приведут к удорожанию на 15-20% легковых автомобилей вне зависимости от их класса, возраста и состояния.

Попытки повышения транспортного налога уже предпринимались, но вовремя блокировались еще во властных коридорах. На этот раз нововведения близки к утверждению как никогда, и тогда не только техосмотр, но и купля-продажа подержанных машин будет невозможна без уплаты налогов.

по материалам Autonews.ru

      12.12.2005

В 2006г. заработают новые

К новому году чиновники подготовили россиянам очередной сюрприз. По информации газеты "Новые Известия", "возраст" ввозимых из-за рубежа иномарок планируется ограничить не семью, как сейчас, а пятью годами. Это означает, что платить придется больше – чем новее машина, тем она дороже. К тому же "новым" будет считаться автомобиль, которому на момент ввоза исполнилось не больше 12 месяцев.

По словам замглавы департамента промышленности Минпромэнерго Николая Сорокина, его ведомство планирует на будущий год очередные "заградительные меры", направленные против ввоза подержанных иномарок. Речь идет о машинах старше 5 лет, и это означает, что "возраст" разрешенных к импорту не новых зарубежных авто снижается еще на два года. Действующую таблицу таможенных коэффициентов чиновник обещал не трогать, но новыми будут считаться автомобили, чей "возраст" не больше 12 месяцев, а не три года, как сейчас.

Как пишет газета, таким образом правительство надеется спасти гибнущий российский автопром. По словам Н. Сорокина, "в ближайшие полтора-два года цены на российские автомобили могут вплотную приблизиться к стоимости иномарок массового типа". По версии чиновника, это связано, в частности, с предстоящим переходом России на выпуск машин, удовлетворяющих экологическим нормам "евро-2", который приведет к тому, что отечественные автомобили подорожают в среднем на 500 долларов. Иными словами, отечественные машины лишатся своего главного, если не единственного, конкурентного преимущества – ценового. И, как всегда, отмечают "НИ", вместо того, чтобы повышать их качество, государство, которое, как отметил Н. Сорокин, "стало разрабатывать план помощи отечественному автопрому", начинает с того, что осложняет жизнь конкурентам.

Чем это закончится, гадать не нужно. Издание напоминает, что в августе 2002 года были введены драконовские пошлины на ввоз иномарок старше 7 лет. Рынок, слегка покачнувшись, вскоре стал выправляться. По оценкам аудиторской компании PricewaterhouseCoopers, за первые полгода в Россию было ввезено подержанных машин на общую сумму 1,5 млрд. долларов. "А по итогам всего 2005 года показатель может превысить 4 млрд. долларов", – дают заключение специалисты. Иначе говоря, по ввозу не новых иномарок страна вновь выйдет на цифры 2002 года.

"Огород, возможно, и стоило бы городить, если бы за три года наши машины стали заметно лучше и надежнее, но к таким результатам родной автопром ведь и близко не подошел", - отмечает газета.

Между тем опрошенные "НИ" аналитики говорят, что сохранить тысячи рабочих мест – именно это часто называется первопричиной введения "заградительных" мер - можно было бы и на крупных предприятиях, если бы они вместо отжившей "классики" выпускали качественные высокотехнологичные автокомпоненты. Но вместо дополнительной, явно необходимой стимуляции подобного производства государство под давлением лоббистов все еще не оставляет попыток реанимировать уже мертвую отечественную автопромышленность.

по материалам Autonews.ru

      30.11.2005

Штрафы за нарушение ПДД можно повысить в разы

Все настойчивее руководство ГИБДД заявляет о скором введении в действие новых штрафов, которые, естественно, не уменьшатся. Простое введение новой сетки тарифов - это явно однобокий подход к проблеме огромного числа нарушений Правил Дорожного Движения, которые можно ежедневно наблюдать на наших дорогах. Без реализации принципа неотвратимости наказаний за совершаемые нарушения, не делая исключений даже для детей министров, и без механизмов надежного сбора штрафов, исключающих корыстное участие отдельно взятых, но многочисленных инспекторов, повышение штрафов мало что даст и приведет лишь к углублению рва между представителями власти и армией простых автомобилистов.

Тем не менее, от ГИБДД идет информация только о недостаточности размеров денежных штрафов для запугивания нерадивых водителей. И с этим не удастся поспорить. Если смотреть на европейские штрафы, как правило, в десятки раз превышающие российские, то становится понятным, откуда у их водителей берутся такие аккуратные и осторожные повадки на дороге. Что, в конце концов, идет на пользу им самим – их машины остаются целы, а жизни многих европейцев - сохранены.

Почувствуйте разницу! - призывает реклама, предлагая зрителю очередной продукт. Мы просто приведем цифры и таблицы. К примеру, таблицы скорости и порядка начисления штрафов за скорость, парковку, использование мобильного за рулем и нарушение правил обгона в Европе, включая бывших "союзников" - Литву, Латвию и Эстонию, а также социалистических "братьев и сестер" - Болгарию, Румынию, Сербию и проч., сопоставимых по социальному уровню доходов.

Превышение скорости до 20 км/ч наказывается денежным штрафом, причем в некоторых странах подобная "невинность" может может обернуться значительной прорехой в бюджете. Недаром в Норвегии радары называют "печатными станками" - каждое превышение скорости на 20 км/ч пополняет государственную казну на 390 евро. Действительно, стоит подумать, прежде чем лихо промчаться «с ветерком» перед радаром. Однако Бельгия, Нидерланды, Финляндия, Испания, Швеция, Швейцария и даже Венгрия тоже не хотят отставать, и сие удовольствие обойдется нарушителю в 120-300 евро. При превышении скорости более чем на 20 км/ч в некоторых странах денежным штрафом уже не ограничиться: вводится дополнительное наказание пунктами (ведущие к пересдаче или лишению прав) и лишение водительских прав на установленный срок. К примеру, превышение скорости уже на 41 км/ч при движении в городе будет стоить водителю в Германии 125 евро, 4 пункта и 1 месяц лишения водительных прав, а в Швеции, кроме денежного штрафа в размере около 250 евро, ожидает лишение прав на срок от 4 до 8 месяцев.

Интересно решается проблема и во Франции: водитель-иностранец за превышение скорости на 40 км/ч кроме денежного штрафа просто лишается прав на месте. Если нет второго водителя, нарушитель оплачивает буксировку своего автомобиля. Права выдаются только при выезде из страны.

Однако есть и более жестко наказуемые нарушения. К их числу относятся нарушение правил обгона и проезд на красный свет. Проезд на красный свет светофора в Германии имеет градацию - до 1 сек без последствий и после 1 сек работы запретительного знака, с аварийно опасными последствиями. Оттого и дифференциация. Если в первом случае водитель может обойтись такой "мелочью" как 50 евро и 3 пункта, то во втором - 200 евро, 4 пункта и 1 месяц лишения прав. Норвегия, не применяя подобных тонкостей, просто штрафует нарушителя на 640 евро, как и за обгон... И в этом есть своя логика... Закон суров - на то он и закон...

Мобильный телефон - это не роскошь, а средство коммуникации. Везде, но не в автомобиле. Поэтому если у вас нет устройства hands-free, а вы хотите поболтать где -нибудь в Нидерландах, Португалии или Греции, вам надо будет расcчитывать на спонсирование этих стран дополнительной суммой в 120-160 евро. Кстати, в Германии велосипедист, как равный участник движения, разговаривающий по мобильнику, также может быть подвергнут штрафу. Чуть-чуть поменьше, но все же... 25 евро.

В заключение о ближнем свете, езда с которым днем, как известно, во многих странах Европы является обязательной. Интересно отметить, что сие правило имеет локальное и темпоральное применение. В Дании, Эстонии, Финляндии и Венгрии ближний свет обязателен при движении за городом, в Исландии, Италии - на автомагистралях и скоростных шоссе, в Хорватии, Латвии и Литве - включение света обязательно днем в зимнее время с 01.11 до 01.03, в Норвегии и Польше - месяцем раньше - с 01.10 до 01.03, а в Словении и Чехии - с 27.10 до последнего воскресенья марта. В Румынии, Швеции, Швейцарии включение ближнего света не обязательно, но рекомендовано. Запрещена городская езда с ближним светом днем в Греции и Португалии. В Германии езда днем с включенным ближним светом обязательна для мотоциклистов. Движение в Германии в тумане, снеге и дожде, однако, обязательно со светом. Штраф за забывчивость водителя, к примеру, при движении за городом, в Германии составляет 40 евро и 3 пункта, в Дании – 70 евро, Эстонии – 35, Финляндии – 50, Исландии – 60, Италии – 33, Хорватии 40. Как всегда «отличилась» Норвегия, побив рекорд строгости – 180 евро!

Практически во всех европейских странах, за исключением Словакии, Сербии и Боснии, разрешенная скорость в городе составляет 50 км/ч. При движении по загородному или скоростному шоссе скорость варьируется от 80 до 100 км/ч. Интересно отметить Францию, Люксембург и Португалию: скорость движения для французских водителей, имеющих права менее 2 лет на 10 км/ч должна быть ниже разрешенной, для водителей Люксембурга, имеющих права менее 1 года - на 15 км/ч ниже, а для Португалии - на 20 км/ч. Также и движение по мокрой дороге: скорость должна быть снижена примерно на 20 км/ч.

      28.11.2005

Volkswagen построит завод в России в следующем году

Российское правительство, похоже, нашло еще одно русло вливаний в отечественный автопром. По заявлению главы Минэкономразвития Германа Грефа, речь идет о строительстве завода в России давно колебавшимся с принятием решения немецким Volkswagen AG. По его словам, в ходе недавних встреч с представителями концерна последние сообщили, что Volkswagen начнет инвестировать в российскую экономику. К строительству завода, по словам Г.Грефа, немцы приступят уже в следующем году.

Впрочем, как выяснилось, дела обстоят не так гладко. Представитель Volkswagen AG Хартвиг фон Засс (Hartwig von Sass) подтвердил в беседе с Autonews.ru факт переговоров с российским правительством об организации сборки своих авто на территории страны. «Однако пока никаких конкретных решений принято не было», — сказал г-н Засс, добавив, что наиболее вероятным вариантом для участия немцев в российском автопроизводстве является строительство завода с нуля, а не организация совместного с одним из отечественных заводов предприятия.

Как сообщил Autonews.ru источник в Минпромэнерго, утвержденный правительством так называемый режим промышленной сборки автомобилей на территории РФ оговаривает все условия, на которых иностранцы могут получить льготы. Причем льготы эти едины для всех заинтересованных иностранных концернов и какие-либо дополнительные преференции не предусматриваются. Однако, сетует собеседник Autonews.ru, похоже, потенциальные инвесторы ожидают от правительства большего, хотя пошлины на отдельные группы комплектующих и без того снижены до нуля. «У нас все изъявляют желание организовать в России сборку, а строят заводы китайцы», — не без иронии отмечает собеседник, ссылаясь на новосибирский и бийский проекты компаний Chery и Xinkai.

Напомним, постановление правительства от 29 марта 2005 г. N166 «О внесении изменений в таможенный тариф Российской Федерации в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки» и закон N116-Ф3 «Об особых экономических зонах в Российской Федерации» предусматривают для автопроизводителей, использующих режим промышленной сборки, наряду с поблажками ряд ограничений по объемам сборки и срокам локализации производства комплектующих.

Между тем, согласно ранней информации, немецкий концерн планировал создать сборочное производство в подмосковном Ступино. Как заявлял глава концерна Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), в России планировалось организовать сборку достаточно дорогих автомобилей, таких как компактвэн Touran, т.к. по мнению Б.Пишетсридера, смысла в организации сборки в России дешевой модели нет.

Впрочем, по обнародованным компанией «АСМ-Холдинг» данным, Volkswagen планирует инвестировать в Россию около 330 млн. евро и создать здесь сборочное производство мощностью до 150 тыс. автомобилей. По данным аналитиков, речь идет о ежегодном производстве до 80 тыс. автомобилей Volkswagen Gol/Pointer и около 40 тыс. автомобилей на новой платформе PQ35, которая дала жизнь таким моделям как Volkswagen Golf V, Audi A3 и Skoda Octavia.

По некоторым источникам, зарезервированные Volkswagen под строительство завода в подмосковном Ступино земли оказались непригодными для немцев из-за невозможности создания здесь так называемой особой экономической зоны (ОЭЗ). Ранее источники сообщали, что в строительство конвейера в Подмосковье по сборке Volkswagen Bora/Jetta, Skoda Octavia, а также нового VW Polo, немецкий концерн намерен был инвестировать 30 млн. евро. Формальная причина отказа в содействии Volkswagen со стороны Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами — отсутствие «необходимых для заявки» бумаг, подтверждающих, что производители автокомпонентов собираются работать в ОЭЗ. Напомним, помимо низких налогов и пошлин ОЭЗ могла бы обеспечить немцам требуемую по 116-му постановлению локализацию производства. На «помощь» крупнейшему европейскому концерну готов прийти Татарстан, который обладает ОЭЗ и с радостью предоставит земли под завод Volkswagen. Однако размещение производства в этой республике не очень выгодно для Volkswagen с точки зрения логистики – слишком велики будут расходы на доставку в Татарстан комплектующих и транспортировку готовой продукции в Москву и Санкт-Петербург, которые пока поглощают автомобили с угрожающей скоростью.

С другой стороны, очевидно, что к инвестициям в Россию не готов и сам Volkswagen. Как заявил на одной из своих пресс-конференций руководитель российского подразделения чешской Skoda, входящей в группу Volkswagen AG, создание сборочного производства в нашей стране возможно лишь в случае увеличения продаж марки на российском рынке до 30-40 тыс. автомобилей в год. Между тем, прогнозы российских продаж немцев на текущий год не превышают 12 тыс. авто. Не стоит забывать опыт соседей - на Украине в первом полугодии текущего года продано лишь 4 540 Octavia и Fabia всех модификаций (кроме 4х4, и Superb). Однако это не помешало созданию в этой республике сборочного производства – ЗАО «Еврокар» собирает не только автомобили Skoda, но и Volkswagen с Audi, и собирается расширяться дальше. При этом, сборочное производство компании размещено как раз в особой экономической зоне - ОЭЗ «Закарпатье».

Быстро растущий отечественный рынок иномарок, с одной стороны, и ухудшающиеся, или стагнирующие, продажи иностранцев на прочих рынках, с другой, все же заставят иностранцев перебросить производство на российские просторы, отмечают эксперты. Так уже после долгих раздумий поступил японский концерн Toyota, приняв решение о строительстве завода под Санкт-Петербургом из-за натиска хорошо устроившихся в нашей стране корейцев. Хотя еще год назад представители Toyota заявляли об удовлетворительном импорте и последующих продажах готовых автомобилей этой марки.

Практически все западные автопроизводители имеют интересы по организации сборки/производства своих автомобилей в нашей стране. Однако с одной стороны, в России все еще либеральные ввозные пошлины на готовые иномарки (на сегодняшний день — 25%). Китайское правительство вводило в своей время даже 200-процентные таможенные барьеры для иностранцев, дабы привлечь их средства в местный автопром. С другой — четко прописанные на бумаге условия беспошлинного ввоза в страну компонентов для дальнейшей промышленной сборки иномарок еще не панацея от злокачественной опухоли на теле отечественного автопрома в виде стагнирующих местных автозаводов. Спешно принятые поблажки для иностранцев необходимо перевести еще на доступный им, равно как и прочим разумным участникам международного авторынка, язык. К примеру, исключив из этого языка понятие «подержанные иномарки».

      21.11.2005

Парковочная эволюция в Москве

Московские власти начали эксперимент по замене живых парковщиков механическими. Для этого на Тверской улице поставили первый паркомат. Но сами парковщики не волнуются за свою судьбу, потому что убеждены, что из этой затеи ничего не выйдет.

В субботу утром на Тверской улице, возле дома 15, заработал первый паркомат. Правда, включен он был всего на час специально для заместителя мэра Москвы Петра Аксенова и для журналистов, для всех остальных автоматизированной эта парковка станет с понедельника. Парковочный автомат – высокий оранжевый ящик, напоминающий автомат по продаже сигарет или напитков. Только вместо окошка, куда падают бутылки или сигаретные пачки, в паркомате большая прорезь для сдачи.

Оплатить парковку можно бумажными деньгами (машина понимает банкноты по десять, пятьдесят, сто и пятьсот рублей) или парковочной картой, которые, правда, пока не продаются. А к январю должна заработать услуга оплаты парковки по SMS.

Автомат поставили уже неделю назад (только он был не подключен), но внимания водителей он не привлекал, и представителям ГУП ГСПП – московской парковочной службы – на краю тротуара пришлось поставить информационные щиты, чтобы водители не игнорировали чудо техники.

Аксенову заплатить за парковку помогал заместитель руководителя департамента транспорта и связи Сергей Николаев. "Выберите время, Петр Николаевич, час, два, три, четыре или пять. Теперь оплата: возьмите карточку и вот сюда. Вот. И чек теперь возьмите". "И куда теперь этот чек?" – уточняет Аксенов. "Под лобовое стекло машины, чтобы парковочные инспекторы видели оплаченный талончик и не эвакуировали машину. У нас это на информационных щитах написано", – объясняет Николаев. Но Аксенов считает, что надо написать еще и на самих паркоматах, чтобы люди не путались: "Ведь если я приехал из деревни, я же никогда с этой штукой не разберусь, что куда надо класть. А еще нужно купол сделать над паркоматом, как в телефонных будках, чтобы люди в дождь не промокали". Немного подумав, Аксенов добавил, что на паркомате надо написать и то, что следующий час оплачивается как полный вне зависимости от того, на сорок минут задержался водитель или на пять, и то, что первые пятнадцать минут стоянки должны быть бесплатными.

Николаев тем временем уже повернулся к специально привезенному ноутбуку, на котором выведено изображение с веб-камеры, повешенной на другой стороне улицы. Журналисты через плечо Аксенова заглядывают в ноутбук, на котором отчетливо видны номера всех запаркованных машин.

"Постоянный контроль за каждой машиной, и номера всех неплатильщиков можно записать", – уточняет Николаев. Видеонаблюдение собираются установить на всех муниципальных парковках. У парковочной службы, которая пока не создана (чиновники не могут решить, кто ее возглавит), будет свой диспетчерский центр, куда будет поступать изображение с камер.

Пока чиновники рассказывают, что все муниципальные парковки будут оборудованы паркоматами к апрелю 2006 года, живые парковщики в кислотных жилетках, облокачиваясь на старые паркоматы, которые поставили еще в 2000 году, обсуждают, что ничего из этой затеи не выйдет. "Вот каждый раз, когда они новый паркомат притаскивают, такой вот пафос разводят, – говорят парковщики. – И каждый раз они ломаются, и вся эта затея тихонечко затухает".

На тротуарах Тверской улицы стоят паркоматы нескольких поколений. У многих выковыряны кнопочки, а из прорезей для оплаты торчит мусор.

"Вот эти вот серые только жетоны принимали, – вспоминают парковщики. – А эти стальные брали деньги металлические, но сдачу не давали. Столько истерик тут было… Так что и на этот раз ничего у них не выйдет. Отмоют деньжат и успокоятся". Впрочем, парковщики готовы и к тому, что их переведут на службу в парковочную инспекцию контролировать оплату и наказывать неплательщиков: "На улицу ведь нас не выгонят. А в инспекции тоже работа отличная – эвакуаторы вызывать или колеса блокировать".

      18.11.2005

Новогодние каникулы россиян будут долгими

В этом году новогодние каникулы продлятся с 31 декабря по 9 января включительно. Об этом сообщил журналистам в пятницу глава комитета Госдумы по труду и социальной политике Андрей Исаев.

Он отметил, что никаких изменений в график праздничных дней вноситься не будет.

"С 31 декабря по 9 января включительно все дни будут нерабочими, и россияне могут спокойно отдохнуть и запланировать какой-то семейный отдых в этот период", - сказал Исаев.

На работу нужно будет выходить только 10 января, добавил он.

В этой связи "Пингвин автопрокат" готовит специальное предложение для своих клиентов - следите за обновлениями на сайте.

МОСКВА, 18 ноя - РИА Новости.

      15.11.2005

Гигантский пингвин остановил поезд

В Германии машинист поезда в панике остановил состав, увидев прямо перед собой на рельсах тело мужчины в смокинге. Однако при ближайшем рассмотрении «труп» оказался большим плюшевым пингвином.

При виде мужчины в черном смокинге и белой рубашке, лежащего вниз лицом на железнодорожных путях, Удо Врегенс тут же нажал стоп-кран и вызвал представителей компетентных органов. Но когда бригада полицейских прибыла на место и начала расследование, оказалось, что «пострадавший» - это просто-напросто забытый на рельсах игрушечный пингвин ростом с человека.

“Мы не представляем, как это могло произойти. Трудно представить, что кто-то не заметил пропажу такой огромной вещи”, - пожимают плечами представители полиции.

Стоит отметить, что этот инцидент вызвал задержки в следовании поездов, однако спустя некоторое время движение было восстановлено.

по материалам Ananova

      11.10.2005

Специальный тариф на аренду VW Phaeton!

Весь октябрь действует специальное предложение - 20% скидка от тарифа - на аренду флагмана концерна Фольксваген, представительского седана Фольксваген Фаэтон. Услуга оказывается при поддержке ООО "Авто Алеа", официального дилера марки Фольксваген.

      01.10.2005

Продажа подержаных автомобилей

Обновление парка! Распродажа прокатных автомобилей 2003-2006 года выпуска. Скидка до 60% от цены нового! Полный список автомобилей по адресу http://www.cars.auto.ru/clients/2382.html . Приезжайте и выбирайте

      22.08.2005

Больше машин - ниже цены!

Мы расширяем парк прокат автомобилей и снижаем цены на прокат автомобилей без водителя. Как всегда, предлагаем машины на любой вкус и кошелек. Изменения коснулись прежде всего автомобилей бизнес класса и минивэнов.

      01.07.2005

Скоро в прокате Новый Volkswagen Passat !

Новый Passat создан на принципиально новой платформе с поперечным расположением двигателя, с передней подвеской McPherson и задней четырёхрычажной подвеской. Уникальная по богатству оснащения базовая комплектация нового Passat включает 6 подушек безопасности, кондиционер, электронную систему курсовой устойчивости (ESP), систему ABS, экстренный усилитель торможения (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDL), антипробуксовочную систему (ASR/MSR), комфортный запуск двигателя нажатием на инновационный чип-ключ, а также электронный стояночный тормоз с кнопкой включения/отключения (для автоматической коробки - функция «Auto-Hold» - автоматическое удержание машины на уклоне и снятие с тормоза при начале движения).

В Россию новый Passat будет поставляться в трех комплектациях: «Trendline», «Comfortline» и «Highline».

В салоне продумано хранение любых мелочей, от кредитных и парковочных карт в специальных прорезях передней консоли до зонтика в нише водительской двери.

Кроме того, во всех комплектациях, включая Trendline, в базовое оснащение входят следующие опции:

• Светодиодные боковые и задние указатели поворота
• Указатели поворота, интегрированные в наружные зеркала
• Ниша для зонтика в торце водительской двери
• Автоматическая просушка тормозных дисков (каждые 5 минут, при активизации стеклоочистителя или датчика дождя)
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Безопасный блок педалей – аварийное складывание педали тормоза и сцепления
• Автоматическое открывание крышки багажника
• Датчик наружной температуры, предупреждение о возможном обледенении дороги
• Подогрев лобового стекла
• Подогрев передних сидений
• Подогрев форсунок омывателя лобового стекла
• Электромеханический усилитель руля, с регулировкой в зависимости от скорости и автоподруливанием для компенсации неровности профиля дороги

Российским покупателям новый Passat будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями – 1.6 (механическая коробка передач) мощностью 102 л.с. и 2.0 FSI (механическая или автоматическая коробка передач) мощностью 150 л.с. Кроме того, в линейке двигателей Passat два дизельных агрегата – 1.9 TDI (механическая коробка передач) мощностью 105 л.с. и 2.0 TDI (механическая или автоматическая коробка передач) мощностью 140 л.с.

Внешне новый Passat стал первым серийным автомобилем, вобравшим в себя выразительные элементы дизайна Concept R (родстер) и Concept С (кабриолет-купе).

Интерьер нового Passat – чистый, свежий и стильный. Доминируют ясно очерченные функциональные элементы и стилистическая легкость. Создается ощущение автомобиля, в котором безопасно и приятно находиться. Благодаря новой панели приборов и серийным хромированным ободкам интерьер нового Passat стилистически напоминает седан представительского класса Volkswagen Phaeton.

Длина нового Passat - 4,77 м (+ 62 мм), ширина - 1,82 м (+ 74 мм), а высота - 1,47 м (+ 10 мм). Колесная база - 2,71 метра, максимальный объем багажника - 565 литров (+ 90 литров). С такими показателями Passat предоставляет своим владельцам всё лучшее из «среднего класса», «бизнес-класса» и «представительского класса».

о же можно сказать и о качестве и безопасности автомобиля. Свидетельство тому - статическая жесткость на кручение. Она составляет 32.400 Нм/°, что на 57% выше, чем у предшествующей модели. Этот показатель можно считать эталонным для автомобилей данного класса. И при этом, несмотря на улучшение характеристик кузова и увеличение его размеров, неотделанный кузов нового Passat весит столько же, сколько у модели предыдущего поколения. Снаряженная масса Passat составляет 1.348 килограммов (с бензиновым двигателем 1.6 л).

      03.06.2005

Кабриолет Ferrari в прокат без водителя

В прокат без водителя предлагается кабриолет Ferrari F355 Spider. Острые ощущения и завистливые взгляды окружающих гарантированы. Хотите удивить - звоните и бронируйте. Просим обратить внимание: автомобиль лицам моложе 25 лет в аренду не предоставляем

      01.05.2005

БМВ 5-ой серии или Ауди А6?

Появление обновленного А6 и модернизированной "пятерки" прошлой осенью не является случайностью. Благодаря сочетанию мощного 6-цилиндрового двигателя и автоматической коробки передач, оба автомобиля обеспечивают покупателю прежде всего одно - высокий уровень комфорта.

Известная трехлитровая рядный 6-цилиндровый двигатель позволяет совершать длительные поездки на 530i с большим комфортом, чем на "трешке". Этот образец высокого инженерного искусства работает так ровно, что хорошо поставленный звук двигателя прослушивается только на высоких оборотах, когда под капотом в узде вся его мощность - 231 "сила".

Несмотря на то, что двигатель Audi слабее на 11 л.с., его V-образная "шестерка" субъективно звучит более заметно, и даже балансирный вал не в силах полностью поглотить вибрацию. Кроме двигателя мощный рывок седану А6 обеспечивает его главная "изюминка" - бесступенчатая коробка передач Multitronic. Применение этой новинки сопоставимо по своему значению с внедрением Audi в массовое производство в 1980 году полного привода. Как и прежде, серьезное внимание было уделено усовершенствованию технологии изготовления комплектующих и проведению маркетинговых исследований.

Почему Multitronic лучше, чем обычная пятиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, как у BMW? Прежде всего потому, что Вы чувствуете себя спокойнее - благодаря применению новейших технических решений. Если нет ступеней, то нет и ступенчатого переключения. Бесшумный двигатель не дает представления о скорости автомобиля, поэтому единственной обратной связью с двигателем является спидометр, и часто А6 едет быстрее, чем кажется его водителю.

К новому способу передвижения надо еще привыкнуть. Появляется необычное ощущение - не прикасаясь к селектору передач, Вы медленно плывете в потоке машин, но при этом знаете, что если надо, то сразу разогнаться до высокой скорости можно без каких-либо усилий.

При желании в качестве опции можно установить на руле кнопочный переключатель ручного управления для переключения шести запрограммированных передач. Переключать вручную можно и с помощью селектора автоматической КПП. Впрочем, в этом нет необходимости - Audi всегда выберет подходящую передачу сам.

В "пятерке" водитель может также наслаждаться возможностью переключения передач - при резком нажатии педали акселератора BMW автоматически включается пониженная передача. После обгона автомобиль еще некоторое время едет на пониженной передаче, а потом повышенная передача включается обратно. Почти у всех автоматических коробок передач с гидротрансформатором предусмотрено такое понижение передачи - "kick-down".

Частое переключение передач снижает комфорт при езде - оно не сочетается с 6-цилиндровым двигателем такого объема. Но BMW все равно выигрывает в плане комфорта, прежде всего благодаря отсутствию аэродинамических шумов во время поездки по автобану на высокой скорости и хорошо сконструированной подвеске. Сам автомобиль представляет собой компромисс между точно настроенной подвеской, которая обеспечивает отличную управляемость, и высоким уровнем комфорта, делающим ежедневные поездки на "пятерке" приятными и неутомительными. Ее пассажиры практически не чувствуют вибраций и толчков. "Пятерка", независимо от количества пассажиров и багажа, лучше амортизирует неровности дороги по сравнению с Audi.

А6 в большей степени передает неровности дорожного покрытия, причем это отражается даже на руле. Этот недостаток не был полностью устранен даже после дополнительной доработки.

Сочетание трехлитрового двигателя с передним приводом дает высокую мощность автомобиля. Система стабилизации траектории ASR помогает в управлении на мокрой дороге. Но здесь заднеприводной BMW имеет преимущество - более точную траекторию движения. Его система ESP делает торможение при спортивном режиме более эффективным. Эту систему при желании можно и отключить, чтобы придать управляемости автомобиля большую "остроту". На Audi система немного "задумчива", но она включается мягко и постоянно контролирует действия водителя.

В повседневном использовании такие большие автомобили очень удобны. Пассажиры чувствуют себя уютно в обоих автомобилях - передние и задние сиденья удобны. Но свободное пространство для ног у задних сидений А6 позволяет причислить его к классу "автомобилей для владельцев, имеющих водителя", а в 530i высокие пассажиры чувствуют себя на задних сидениях немного неуютно. Чтобы обеспечить больше свободного места для ног, приходится сдвигать передние сиденья вперед. Обидно, что несмотря на высокую цену модели в базовой комплектации сидения приходится регулировать вручную. В "базе" А6 отсутствует стереосистема и бортовой компьютер, на 530i - вместо климат-контроля установлен только кондиционер. Электростеклоподъемники, центральный замок и кожаный руль в какой-то мере компенсируют это.

Первоначально спартанский салон можно преобразить за дополнительную плату. Оба производителя предоставляют обширный список дополнительного оборудования, с помощью которого автомобиль среднего класса можно превратить в роскошный седан. С учетом вставок из хрома и дерева, кожаной отделки салона, электрорегулировки сидений и других опций цена автомобиля взлетает до 100 000 DM - со сверхзвуковой скоростью. Кроме ксеноновых фар для тех, кто много путешествует в автомобиле, рекомендуется навигационная система. В BMW она обойдется в 6 200 DM, в Audi - 5 496 DM. Обе системы позволяют проследить маршрут Вашего движения, определить Ваши координаты и выбрать нужную дорогу.

По желанию заказчика оба автомобиля могут быть оснащены функцией вызова экстренной помощи. Уровень безопасности выше в А6. Весь салон автомобиля стандартно комплектуется подушками безопасности, включая подушки безопасности для водителя, пассажира, а также боковые подушки безопасности. В "пятерке" они устанавливаются за дополнительную плату.

Тормозные системы обоих автомобилей безупречны. Но здесь 530i лишается одного балла за то, что начало торможения незаметно. Благодаря своим мощным тормозам А6 хорошо входит в крутой поворот.

BMW и Audi находятся по своим качествам находятся примерно на одном уровне. Тем не менее A6 3.0 даже в чем-то превосходит 530i - в пяти из семи позиций, по которым сравнивались автомобили, Audi набрал больше баллов, чем BMW. И, наконец, можно ответить на заданный в начале статьи вопрос: что же лучше - А6 или "пятерка"? Ответ таков: мы рекомендуем седан А6, оснащенный бесступенчатой коробкой передач Multitronic.

      01.05.2005

В прокате новый Audi A6 - автомобиль года

Решением жюри, состоявшего из 48 известных автомобильных журналистов, почетный титул World Car of the Year (Автомобиль года) присужден автомобилю Audi A6. Спортивный бизнес-седан Audi оставил далеко позади 35 своих конкурентов. Церемония награждения состоялась 16 февраля в рамках канадского международного автосалона в Торонто.

В состав жюри вошли представители ведущих автомобильных изданий, выходящих на крупнейших мировых рынках. Они оценивали номинантов как по объективным критериям (например, технические характеристики), так и по эмоциональному воздействию: так называемый wow-фактор сегодня не менее важен, чем соображения безопасности, экологичности или соотношение цена-качество.

Титул World Car of the Year является еще одной премией в череде многочисленных наград, уже полученных новым Audi A6 в течение своего дебютного года на рынке. Другими престижными свидетельствами признания лидерства этой модели стали: Auto Trophy издания Auto Zeitung, Auto1 журнала Auto Bild, "Золотой руль" газеты Bild am Sonntag, титул "Лучший автомобиль представительского класса" по результатам голосования читателей auto motor und sport, "Желтый ангел" от немецкой автомобильной ассоциации ADAC, а также "Золотой Клаксон 2004". Все эти награды подтверждают репутацию Audi A6 как наиболее успешной модели всех времен - и по мнению журналистов, и в глазах широкой аудитории.

Авторевю №4, 2004-04-02

Выпускавшийся с 1997 года седан Audi A6, самый пожилой автомобиль в нынешней гамме фирмы из Ингольштадта, сходит со сцены. Преемник - принципиально новая "шестерка", которая может существенно изменить расстановку сил среди седанов премиум-класса.

Самое неожиданное - это габариты. Длина - 4,92 м, ширина - 1,86 м, колесная база - 2,84 м… То есть новый Audi А6 крупнее Мерседеса Е-класса и "пятерки" BMW! По размерам "шестерка" лишь немного уступает флагману А8: фактически, одной ногой она стоит в следующем классе!

Внешне Audi A6 - стопроцентно "мужской" автомобиль. Строгий взгляд поворотных ксеноновых фар, блестящее забрало решетки радиатора в стиле давно забытых автомобилей Auto Union, словно циркулем очерченные арки колес, динамичная поясная линия… Дизайн интерьера - в "драйверском" стиле модели А8: консоль не только развернута к водителю, но и объединена в "архитектурный" ансамбль с центральным тоннелем.

В стандартное оборудование включены многофункциональный интерфейс MMI (Multi Media Interface) с монохромным дисплеем (цветной - за отдельную плату), электромеханический стояночный тормоз (как на Audi A8), датчики света и дождя, система курсовой устойчивости последнего поколения. Развитая система вентиляции поддерживает не только заданную температуру, но и влажность воздуха. Самые требовательные покупатели могут заказать радарный круиз-контроль, который сохраняет дистанцию до впереди идущего автомобиля, поворотные ксеноновые фары, систему контроля за давлением воздуха в шинах, 18-дюймовые колеса, спортивную подвеску, систему доступа Keyless Go с транспондерным ключом… Все как у Audi A8!

Единственное, что осталось недоступным для "шестерки" - это алюминиевые кузовные технологии. Кузов по-прежнему стальной, но его жесткость выросла на треть, улучшены виброакустические характеристики. Схема передней подвески прежняя - четырехрычажная. А вот сзади появилась заимствованная у Audi AQ8 независимая подвеска с трапециевидными рычагами - она будет использоваться как на переднеприводных, так и на полноприводных машинах. Поэтому и объем багажника всех седанов вне зависимости от типа привода одинаковый - 549 литров. С будущего года будет предлагаться пневмоподвеска (за доплату).

При настройке шасси был сделан акцент на динамику и управляемость. Вне зависимости от типа подвески и трансмиссии новый Audi A6 должен порадовать автомобилистов спортивным характером.

Линейка двигателей - полностью новая. Самый скромный бензиновый двигатель - 177-сильная V-образная "шестерка" объемом 2,4 литра. Кроме того, есть мотор V6 3,2 FSI с непосредственным впрыском (225 л.с.) и заимствованная у снятой с производства "ракеты" Audi S4 V-образная "восьмерка" 4,2 мощностью 335 л.с. Дизельные моторы - это новый 225-сильный двигатель V6 3,0 (один из самых современных в классе) и 140-сильная четверка 2,0 TDI (единственный четырехцилиндровый мотор в гамме).

Коробки передач тоже новые: и "механика" и "автомат" - шестиступенчатые. С некоторыми двигателями будет агрегатироваться цепной вариатор multitronic® с возможностью выбора одной из семи "фиксированных" передач (прежде было шесть). Полноприводная трансмиссия quattro® предусмотрена для самых мощных моторов.

Очевидно, что новая "шестерка" - один из самых технически совершенных автомобилей в классе. Цены - "на уровне". Предполагается, что новичок станет как минимум на 10% дороже предшественника и окажется немногим дешевле главных конкурентов - Мерседеса Е-класса и "пятерки" BMW.

Стильный дизайн, безупречная отделка салона и превосходные ходовые качества принесли новому Audi A6 заслуженный успех и в России. В первые же месяцы после выхода на российский рынок, новый Audi A6 доказал свои преимущества, став безусловным лидером по объемам продаж среди бизнес-седанов в сегменте премиум: за второе полугодие 2004 года продано 1 063 новых Audi A6.

      23.04.2005

Очередное пополнение: новый БМВ 3-серии

23 марта 2005 года на ледовой арене крупнейшего в Европе конькобежного центра в Крылатском прошла презентация нового BMW 3 серии, основная концепция которого — «Красота движения. Концентрация силы. Характер чемпионов». Новый BMW 3 серии — спортивный седан класса «люкс» - современный динамичный и комфортабельный автомобиль, гарантирующий истинное удовольствие за рулем, новый BMW 3 серии адресован тем, кто отдает предпочтение оптимальному сочетанию стильного атлетичного дизайна с предельно точной управляемостью и ходовыми качествами уровня спортивных болидов. Новый спортивный седан BMW 3 серии на практике воплощает достижения передовых инженерных технологий, предлагая поклонникам марки множество инновационных решений для двигателя, улучшенные технические характеристики, больше пространства и комфорта премиум-класса и уменьшенный расход топлива.

Не верьте на слово - проверьте, так ли это на самом деле. Мы Вам в этом поможем.

      24.03.2005

Диплом за активное участие в фомированиии цивилизованного потребительского рынка

Решением Российского Фонда защиты прав потребителей и Московсого фонда защиты прав потребителей наша компания награждена Дипломом за активное участие в формировании цивилизованного потребительского рынка в России.

      01.03.2005

Новые тарифы с марта 2005!

Обновление тарифов касается прежде всего автомобилей среднего и бизнес-классов. Наши цены остаются средними по рынку, количество автомобилей увеличивается. С полным прайс-листом Вы можете ознакомиться в разделе "Тарифы".

      17.01.2005

Пять лет на рынке аренды и проката автомобилей

Рынок аренды и проката автомобилей, как впрочем и весь бизнес в России, очень молод. Найдется немного компаний, история развития которых превышает десять лет, и если компания сумела выжить, окрепнуть и получить развитие в далеко непростых условиях, значит, в основу деятельности были заложены правильные принципы. Оглядываясь на пройденый путь, мы с удовлетворением отмечаем, что с самого начала своего развития мы выбрали правильное направление своей деятельности и в основу положили два принципа. Первый принцип - это высокое качество парка автомобилей. И второй принцип - внимательное отношение к запросам клиентов. Основу парка нашей компании всегда составляли автомобили класса "бизнес" и "представительский" для людей, ценящих комфорт и престиж. Чтобы сделать прокат автомобилей более доступным, в 2003 году мы расширили свой автопарк и пополнили его автомобилями класса "средний" и "экономический". При этом наш парк автомобилей всегда состоял только из автомобилей иностранного производства с небольшим пробегом. На сегодняшний день в нашей компании можно взять напрокат автомобиль практически любого класса: от скромного RENAULT Clio Symbol до представительского BMW 745i и роскошного кабриолета FERRARI F355. Компания существенно расширила свой парк автомобилей и продолжает закупать новые автомобили. В текущем году мы пополнили свой парк автомобилями BMW 525i и BMW 745i, VOLKSWAGEN Passat, Phaeton, Sharan, CITROEN C2,C3,C5, FORD Focus, Mondeo, RENAULT Clio Symbol, Megan. Мы обоснованно гордимся тем, что можем предоставить в прокат автомобили самого высокого класса, и в Москве немного других компаний, которые могут сделать аналогичные предложения. Мы предоставляем в прокат такие марки автомобилей как AUDI / VOLKSWAGEN, BMW, CITROEN, FERRARI, FORD, RENAULT. Управлять такими автомобилями - настоящее наслаждение для истинного ценителя.

Компания "Пингвин Автопрокат" в настоящее время находится на этапе бурного роста. Число наших клиентов постоянно растет. Приглашаем и Вас воспользоваться нашими услугами.

Наш круглосуточный многоканальный телефон: (095) 105 05 36

      20.10.2004

Аренда автомобиля на выходные

Уважаемые клиенты! В выходные дни мы сдаем автомобили в прокат только до понедельника. То есть, если вы берете автомобиль в пятницу, то оплачиваете аренду по понедельник (3 дня), если берете в субботу, то оплачиваете аренду по понедельник (2 дня), и если берете в воскресенье, то оплачиваете аренду по понедельник (1 день).

      01.06.2004

Мы делаем прокат доступнее

С 1 июня мы снижаем цены на прокат автомобилей класса А (Рено Клио Символ), делая прокат еще более доступным и выгодным. Теперь аренда автомобиля обойдется в сумму от 27 до 39 Евро в сутки в зависимости от срока аренды при залоге 300 Евро!С 1 июня мы снижаем цены на прокат автомобилей класса А (Рено Клио Символ), делая прокат еще более доступным и выгодным. Теперь аренда автомобиля обойдется в сумму от 27 до 39 Евро в сутки в зависимости от срока аренды при залоге 300 Евро!

      04.05.2004

Прокат автомобилей Citroen в партнерстве с САТАРИ

Предлагаем в прокат без водителя автомобили Citroen C2, C3 и С5. Техническую поддержку обеспечивает официальный дилер Citroen компания САТАРИ. Для клиентов САТАРИ специальные условия и скидки.

      23.04.2004

BMW в прокат с 5 июня!

с 5 июня предлагаем в прокат автомобили БМВ 3-, 5- и 7-серии. Все автомобили 2002 года выпуска, с АКПП, кожаным салоном и очень богатой комплектацией. Цвета автомобилей - серебро.

      24.03.2004

Новый офис с 5 июня

С 5 июня наш офис и гараж будут находиться по адресу ул. Киевская д. 8, 12 этаж, в гаражном комплексе СпецАвтоЦентра ГлавУпДК . Вход со стороны Можайского вала, напротив дома 10. Ближайшая станция метро - "Киевская" или "Студенческая". Телефон остается прежний - 105 05 36.

      20.02.2004

Новые поступления: Ford и Renault

Предлагаем популярные на российском рынке Ford Focus с автоматической коробкой передач, Renault Symbol & Renault Megane с ручной коробкой передач.

      10.11.2003

Корпоративный автотранспорт

Наша компания участвует в форуме "Корпоративный автотранспорт", который пройдет 24 ноября. В этом мероприятии участвуеют административные управляющие, руководители транспортных отделов, офис-менеджеры, руководители отделов снабжения, а также представители автомобильных концернов, дилеров, лизинговых компаний, автошкол. Дополнительная информация и регистрация на сайте www.metroforum.ru

      07.11.2003

Новый сайт

Рады приветствовать Вас на нашем новом сайте. Надеемся, на нем Вы сможете найти любую интересующую Вас информацию. Сайт находится в стадии доработки, поэтому все пожелания и замечания приветствуются. В ближайших планах - англоязычная версия. И конечно же, мы всегда рады Вашим звонкам по телефону 988-70-52.